Zasady bezpiecznej jazdy motocyklem w grupie

Jazda motocykli w grupie różni się zasadniczo od jazdy indywidualnej. Motocyklista jadący w formacji motocyklowej staje się częścią większego zespołu i podlega innym zasadom. Odpowiada za bezpieczeństwo swoje i kolegów. Nie przestrzeganie zasad jazdy w grupie może zakończyć się tragicznie. Każdy z motocyklistów ma indywidualne nawyki i może je stosować, kiedy jedzie solo, jeżeli chce jechać w grupie, musi się podporządkować poniższym zasadom.

Zasady jazdy w grupie motocyklowej

Podstawową formacją jazdy motocykli w grupie jest jazda "na zakładkę".
Pierwszy motocykl jedzie lewą stroną pasa drogi, drugi w odległości 1 sekundy po prawej stronie tego samego pasa i tak na przemian cala grupa. W trudnych warunkach (dziurawe drogi, deszcz, itp.) zwiększamy odległości między motocyklami.

Jedziemy jednym pasem drogi a nie jak szarańcza - kilkoma.

Grupę prowadzi i jest za nią odpowiedzialny LEAD ROAD CAPTAIN. Grupę zamyka dysponujący szybkim motocyklem SWEEP ROAD CAPTAIN.
Motocykliści mniej doświadczeni powinni jechać na początku Grupy za prowadzącym.

Strategia jazdy grupy motocyklistów

Podczas jazdy przez tereny wiejskie, zmniejszamy prędkość. Pamiętaj - ZWIERZĘTA MAJĄ ZAWSZE PIERWSZEŃSTWO. Zakręty zwłaszcza lokalnych dróg często są pokryte piaskiem lub żwirem, spotkamy tez drogi dziurawe, wszelkie namalowane na jezdni białe pasy i znaki są bardzo śliskie. Jeżeli jakość drogi jest zła, jedziemy w formacji pojedynczej i zwiększamy odstepy.

W mieście, na skrzyżowaniach dróg ze światłami, przechodzimy w szyk parami, skracamy długość grupy i zmniejszamy znacznie odległości pomiędzy motocyklami. Nie możemy dać się podzielić. Blokujemy skrzyżowanie z lewej i z prawej strony (ronda wystarczy blokować z lewej strony) do chwili, kiedy przejedzie cała kolumna. Blokuje pierwszy i drugi motocykl jadący za prowadzącym. Motocykle, które blokowały skrzyżowanie dołączają na końcu kolumny, ale przed SWEEP CAPTAIN-em. SWEEP CAPTAIN jedzie zawsze na końcu!!! Jeżeli nie wszystkim uda się przejechać skrzyżowanie i cześć motocykli zatrzyma się na świetle czerwonym, część grupy, która przejechała skrzyżowanie zdecydowanie zwolni lub zatrzyma się w bezpiecznym miejscu i poczeka na resztę. W terenie niezabudowanym odległość pomiędzy motocyklami zwiększamy, jednak zawsze jedziemy w zasięgu wzroku. Kiedy grupa zmienia kierunek jazdy (skręca w inną drogę, ulicę w mieście) a jadący z tyłu motocykliści mogą tego nie zauważyć, obowiązkiem ostatniego motocykla, który nie widzi w lusterkach jadących za nim kolegów jest zatrzymać się na zakręcie i poinformować nadjeżdżających. W ten sposób nie pogubimy się i zawsze mamy pewność, że na następnym zakręcie ktoś na nas czeka i pokaże drogę.

Wyprzedzanie

Ta animacja przedstawia w jaki sposób wyprzedzamy inne pojazdy na drodze. Zwróć uwagę na to że nie wyprzedzamy siebie nawzajem. Każdy wyprzedza pojazd indywidualnie. Po wyprzedzeniu pojedź na tyle daleko by umożliwić manewr kolegom. Road captain, może jechać lewym (przciwbieżnym) pasem, by pokazać, że z nad przeciwka nie nadjeżdza inny pojazd. Powinin mieć włączony lewy kierunkowskaz *Ten manewr jednak wymaga bezwzględnego zaufania prowadzącemu grupie*

Zmiana pasów jest mniej skomplikowana ale wymaga więcej wolnej przestrzeni. Zmiana pasów w prawo odbywa się podobnie.

Manewry

Jadąc w grupie dostosuj prędkość by zachować szyk. Nie wjeżdżaj obok poprzedzającego motocykla by umożliwić mu manewr w sytuacjach awaryjnych. Na tej animacji widać jak ważne jest zachowanie szyku w momencie gdy w grupie pojawił się mniej doświadczony kierowca, który nie radzi sobie tak dobrze na zakrętach.

Nie zostawiamy nigdy nikogo z tyłu. Ostatnia osoba jest zobowiązana poczekać i pomóc w razie konieczności. Patrz często w lusterka. W razie gdy brakuje osób za Tobą zatrzymaj się przed kolejnym zakrętem by wskazać drogę tym co zostali. Ta animacja pokazuje jak działa zasada "łańcuszka".

Źródło: http://www.sunsethog.com/

Znaki informacyjne

Znaki informacyjne bardzo ułatwiają jazdę w grupie.

STOP Ramię skierowane w dół, wewnętrzną stroną dłoni do tyłu.	ZWOLNIJ Powtarzany ruch (góra - dół), ramię na zewnątrz, dłoń skierowana w dół.	PRZYSPIESZ Powtarzany ruch (góra - dół), ramię na zewnątrz, dłoń skierowana w góry.	PROWADŹ / JEDŹ DO PRZODU Ramię pod kątem 45°, dłoń do przodu z palcem wskazującym wyprostowanym, zginanie ręki do przodu.

JEDŹ ZA MNĄ Ręka do góry, dłoń skierowana do przodu.	SZYK POJEDYNCZY Ramię do góry, palec wskazujący skierowany ku górze.	NA ZAKŁADKĘ Ramię do góry, dwa palce wskazujący i środkowy skierowane ku górze.	NIEBEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE Z prawej strony - wyciągamy prawą nogę z lewej - wskazujemy palcem lewej ręki.

WYŁĄCZ DŁUGIE ŚWIATŁA Klepnąć otwartą dłonią w górną część kasku.	ZJEDŹ NA POBOCZE Rękę zginamy do barku z wyprostowanym palcem wskazującym.	WYŁĄCZ KIERUNKOWSKAZ Zamykanie i otwieranie dłoni z wyprostowanymi palcami i kciukiem.	PALIWO Ramię na zewnątrz, palec wskazujący pokazuje na zbiornik.

	POSIŁEK Ramię na zewnątrz, dłoń zamknięta, kciuk skierowany do ust.	ODPOCZYNEK Ramię na zewnątrz, dłoń zamknięta, krótki ruch w górę i w dół.

Te kilka rad umożliwia bezpieczniejsze poruszanie sie grupy w miescie i poza miastem. Zachęcamy do krzewienia kultury jazdy grupowej.

Materiały ze strony www.msf-usa.org